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RÉPLIQUE À MICHEL FAURE, "L'ÉLÉPHANT DANS LA SALLE”

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Publication : 27 octobre 2021

Par Michelle Setlakwe

D'entrée de jeu, pour répondre directement à la question de Michel Faure: non, je ne suis pas en conflit d’intérêts et ne le serai pas au lendemain de mon élection comme mairesse.

M. Faure et d'autres s’affairent à diffuser des amalgames simplistes, à des fins partisanes, et je veux ainsi rappeler les faits, en toute transparence:

Volet commercial de Royalmount
Avant mon arrivée au conseil en 2016, un changement de zonage a été accordé par la Ville au promoteur Carbonleo, lui permettant de réaliser un projet commercial (le projet Royalmount). Pomerleau a été retenue par Carbonleo (toutes deux des sociétés privées non liées à la Ville) pour construire les bâtiments commerciaux.

Volet résidentiel de Royalmount
Depuis 2019, Carbonleo demande de nouvelles modifications à la Ville afin de permettre un usage résidentiel dans son projet.

Au printemps dernier, j’ai publiquement émis des réserves quant à la tenue d’une consultation hâtive sur le volet résidentiel. Ma décision de remettre publiquement en question le processus - qui n'était ni favorable à Carbonleo ni à Pomerleau - se voulait un signal d’alarme. Je m'inquiétais de prendre une décision sur un changement de zonage important sans avoir toute l'information requise et sans avoir adéquatement consulté nos résidents.

Il existe des règles touchant les conflits d’intérêts, règles que je continuerai de respecter à la lettre. En tant que mairesse d’une administration Unis pour VMR, je me suis même déjà engagée à ce que la décision ultime d’autoriser ou non le changement de zonage soit soumise aux résidents, par le biais d’un référendum. Aujourd’hui, sur la foi de l’information disponible, je ne suis pas favorable à la composante résidentielle.

Voilà pour vos propos infondés, M. Faure, vous qui n’en êtes pas à vos premières attaques à mon endroit. En 2019, lors d’une séance de conseil, vous êtes venu au micro pour m'interroger sur la campagne de levée de fonds que je menais pour le centre sportif et communautaire. En vous moquant de mes efforts, vous êtes venu déposer un billet de 20$ sur mon bureau. Grâce à ces efforts de levée de fonds, un stationnement souterrain a été réalisé cette année par l’entremise d’un don exceptionnel d’une famille monteroise. Il est d’ailleurs déjà intégré à l'hôtel de ville et se connectera au futur centre sportif et communautaire.

Quant à vous, M. Faure, vous avez présidé la campagne du NON du centre sportif et communautaire, appuyé dans votre démarche par Peter Malouf.

Je suis confiante que les électeurs de Ville Mont-Royal opteront pour la compétence.

Michelle Setlakwe
Conseillère municipale et
Candidate à la mairie de Ville Mont-Royal, Unis pour VMR - Équipe Setlakwe

L’ÉLÉPHANT DANS LA SALLE

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Publication : 18 octobre 2021

Par Michel Faure

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Une question troublante est passée sous le radar dans la campagne électorale de Ville Mont-Royal : est-ce que Michelle Setlakwe serait en conflit d’intérêt si elle était élue mairesse?

La plus importante décision que le Conseil de ville aura à trancher est l’ajout d’un large secteur résidentiel au projet Royalmount. C’est Pomerleau, ce géant de la construction, qui est le constructeur désigné pour le Royalmount, et qui probablement bénéficierait de façon significative d’une décision de construire des unités résidentielles sur le site. Le mari de Mme Setlakwe est Président du Conseil d’administration de Pomerleau.

Le programme électoral de Mme Setlakwe comprend la promesse de tenir un référendum portant sur la pertinence d’ajouter un volet résidentiel au Royalmount. Mais même si les Monterois votaient Oui, le Conseil aurait à faire des choix importants. Aucun référendum ne peut répondre de façon détaillée à toutes les questions qui entourent un changement aussi majeur qui comprendrait une foule de problèmes comme la planification du trafic et des services municipaux. Il s’agit ici d’enjeux que les Conseillers et surtout la mairesse devraient confronter un à un.

Comment Mme Setlakwe, en tant que mairesse, pourrait-elle se récuser de toutes ces discussions et décisions qui définiraient une grande partie de l’avenir de la Ville de Mont-royal? Pourtant, si elle ne se récusait pas, reconnaissant l’apparence de conflit d’intérêt dans lequel elle se trouverait, comment alors pourrait-elle prétendre assumer ses responsabilités comme mairesse?

C’est un problème réel et inquiétant.

Michel Faure
Résident de Ville Mont-Royal

LE FIASCO DU CENTRE SPORTIF

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Publication : 7 septembre 2021

Par Joan Fraser

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Lors de la séance du Conseil de ville du mois d’août, le Maire Philippe Roy a dit que Peter Malouf était à blâmer pour le fiasco du projet de centre sportif.

Lors de la séance du Conseil de ville du mois d’août, le Maire Philippe Roy a dit que Peter Malouf était à blâmer pour le fiasco du projet de centre sportif.

Ceci est tout à fait inexact. Peter Malouf n’a rien eu à voir avec le concept ou la gestion de ce projet. Celui-ci fut entièrement sous le contrôle du Conseil, et son principal et actif promoteur fut, comme chacun sait, la conseillère Michelle Setlakwe.

Peter Malouf n’était ni le Président ni même un membre du comité du Non dans le référendum sur le prêt destiné à financer le Centre sportif. Il s’est simplement prononcé publiquement en faveur du Non. Comme tous ceux d’entre nous qui ont voté Non, il trouvait que les plans pour un tel palace étaient extravagants et que les coûts s’élèveraient bien au-delà des 48 millions proposés. Étant expérimenté en gestion de centres sportifs, il a offert des suggestions pour un plan plus réaliste.

Le comité du Oui, piloté par Mme Setlakwe, écarta d’emblée les prédictions de coûts plus élevés et s’en prit personnellement à M. Malouf pour ses critiques. Il se trouve, hélas, que les pessimistes avaient raison. Les deux soumissions pour la construction du centre furent de 88 millions et 94 millions, quasiment le double des estimations prévues. Comme M. Roy dut l’admettre lors du même conseil, même une version réduite du plan coûterait plus que ce que la Ville de Mont-Royal peut s’offrir.

Peter Malouf n’a absolument rien à voir avec ce désastreux échec.

Dans une étonnante manifestation de vulgarité, M. Roy a déclaré que l’équipe de Peter Malouf « vomit » sur son administration. Je prétends qu’au contraire M. Malouf a fait preuve dans cette affaire de bon sens et d’un souci louable envers les priorités de la ville.

Joan Fraser
Résidente de Ville Mont-Royal

LE RÉEL MOUNT

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Publication : 16 juillet 2021

Par M. Michel Faure

Si l’on suit attentivement les propos de notre maire, des gens (riches) de Mascouche débarqueront du REM à la station Mont-Royal, prendront ensuite la navette qui les transportera jusqu’à la passerelle au-dessus de Décarie, cette sympathique artère, chère aux automobilistes. Ils monteront sur ladite passerelle et marcheront 700 mètres avant d’aboutir au Royalmount, but ultime de leur voyage.
Arrivés là, Madame s’achètera deux ou trois robes de chez Christian Dior, tandis que Monsieur négociera l’achat d’un condo de 2.5 millions, clé en mains, avec vue imprenable sur les autoroutes.

Après avoir fait trempette aux jeux aquatiques, notre joyeux couple ira sabler le champagne à l’Hôtel de Industries, avant de reprendre la passerelle, la navette et le REM pour rentrer à Mascouche.

On murmure que le maire après les élections aurait l’intention de se lancer dans la carrière d’humoriste.

Nous lui souhaitons bonne chance.

Michel Faure
Résident de Ville Mont-Royal

Congestion 13 heures par jour !

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Publication : 8 juillet 2021

Par Mme Maryam Kamali Nezhad

Il faut d’abord désenclaver le secteur Namur–De la Savane et augmenter l’usage des modes de transport collectif avant que les développements ne prennent forme!

Le 22 juin, le maire Roy a organisé une présentation en ligne en coordination avec Carbonleo, les mêmes promoteurs qui attendent l'approbation de leur projet résidentiel géant à Royalmount. Les questions étaient modérées et le débat public interdit, il ne s'agissait donc clairement pas d'une consultation publique objective.

Après 5 ans d'examen du projet, le conseil municipal de Mont-Royal n'a cessé de reporter la décision de zonage nécessaire à Carbonleo pour construire des tours de condos de 50 étages qui amèneront 5000 nouveaux résidents dans la ville de Mont-Royal. Maintenant, ils limitent les résidents à quelques semaines seulement pour contribuer à un processus de planification urbaine très complexe qui aura un impact générationnel.

Les appels à un référendum sont de plus en plus forts. Cependant, un référendum en ce moment n'est pas réaliste. Les électeurs manquent d'informations critiques et de précisions sur les détails du projet Royalmount.

Le maire Roy et les promoteurs ont déclaré que les études montrent un faible impact sur le trafic actuel dans le secteur. Ils parlent de 7 mesures d'intervention définies par le MTQ. En fait, les recommandations du rapport ne sont pas des « décisions ». Si elles sont adoptées, elles devront encore être reprises par les différents acteurs concernés.

Comment les électeurs peuvent-ils prendre une décision éclairée alors que les recommandations du rapport du groupe de travail n'ont pas encore été adoptées ?

Les 8 développements enclavés en 15 ans font presque doubler le trafic automobile!
Le groupe de travail a examiné les huit projets immobiliers qui sont prévus dans le secteur Namur– De la Savane au cours des 15 prochaines années. Ces projets ajouteront 15 178 unités de logement aux 17 170 existantes et 2 750 000 pieds carrés de commerces, bureaux et services.

Actuellement, 360 000 véhicules circulent sur le réseau supérieur (A40/A15) et ses voies de desserte, provoquant des embouteillages de 6 à 19 heures. Royalmount ajoutera 94 000 déplacements potentiels, en plus des 100 000 provenant des autres nouveaux projets.

Le territoire de Namur-De la Savane est enclavé et géographiquement isolé par des infrastructures difficilement franchissables qui limitent son accessibilité, condition sine qua non du développement du secteur. Il est délimité à l'ouest par le boulevard Cavendish et la gare de triage du CP, au sud par la voie ferrée du CP, à l'est par l'A15 et la frange urbaine située à l'est de l'autoroute 15, et au nord par l'A40 et la voie ferrée du Canadien National (CN).

Cet immense territoire est géographiquement fragmenté en grandes étendues de terres appartenant principalement à des propriétaires privés. Il est fragmenté par les infrastructures ferroviaires, autoroutières et routières ; les routes locales ne sont pas reliées entre elles ; les stations de métro ne sont pas facilement accessibles ; et les terminaux d'autobus sont remplis à pleine capacité (stations Du Collège et Côte-Vertu).

Ce territoire est aussi morcelé administrativement entre différentes autorités. De nombreuses autorités interviennent : deux arrondissements de la Ville de Montréal, deux villes, soit Mont-Royal et Côte-Saint-Luc, le MTQ, l’ARTM, la STM, le CP et le CN ainsi que les instances supérieures de planification (Conseil d’agglomération de Montréal, CMM, MTQ, MAMH) qui établissent l’encadrement et les objectifs d’ensemble. Les entreprises et les citoyens sont aussi des parties prenantes intéressées aux conditions de vie et de mobilité dans le secteur.

Où est la vision d'un plan urbain intégré ?
Il n'existe pas de stratégie globale avec les différents propriétaires pour planifier le développement physique de la zone. Un plan coordonné faciliterait la prise de décision. La fragmentation géographique rend plus difficile un développement harmonieux, cohérent et viable de la zone, tenant compte des contraintes physiques du secteur, de la consolidation de la fonction industrielle et de l'accueil de nouvelles fonctions urbaines.

La coordination est nécessaire pour réussir.

En conclusion, le rapport du MTQ souligne la nécessité d’intervenir pour désenclaver le secteur et augmenter l’usage des modes de transport collectif avant que les développements ne prennent forme.

Or, il n'existe actuellement aucune entité mandatée pour planifier les projets immobiliers et la mobilité dans le secteur et sur les axes routiers adjacents.

Le désenclavement de la zone Namur-De la Savane et l'augmentation de l'utilisation des transports en commun sont indispensables avant tout développement résidentiel !

Maryam Kamali Nezhad, ing. PhD. Résidente de Mont-Royal

CENTRE SPORTIF : UNE GESTION IRRESPONSABLE

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Publication : 26 avril 2021

Par Me Gerry Apostolatos

Notre Ville a annoncé cette semaine qu’elle a rejeté les deux soumissions reçues pour la construction du nouveau centre sportif et communautaire de la municipalité. Les prix demandés « dans un cas comme dans l’autre ont largement dépassé les estimations, à 88 M$ et 94 M$ respectivement ». Ces soumissions « allant presque jusqu’à doubler la valeur de ce projet de communauté » a souligné le maire. Précisons que ce projet a été initialement évalué à 33 M$, puis à 48,7 M$ par nos élus.

Il est à prévoir que les projets de construction engendrent régulièrement des modifications et des « extras ». Cependant, si une soumission aussi élevée venait à être acceptée, ce projet pourrait bien excéder 100 M$. Malheureusement, les grands perdants de cette situation sont nos concitoyens et concitoyennes, entre autres les familles et les enfants qui attendent avec impatience un centre fonctionnel et adapté à leurs besoins. Je suis attristé par cette tournure des événements qui aura un impact sur la qualité de vie des Monterois déjà aux prises avec les défis posés par la pandémie.

Je dois vous avouer que je suis un des résidents ayant appuyé le projet lors du référendum. Et, comme plusieurs de mes concitoyens, j’ai fait confiance à nos élus.

Mesurer les coûts excessifs
Évidemment, il faut maintenant prévoir des délais et des coûts additionnels substantiels pour faire avancer cet important projet pour notre communauté.

Combien cette gestion irresponsable va-t-elle coûter aux contribuables de Mont-Royal? Des frais importants de préparation ont déjà été engagés, et ce sans compter ceux du référendum et de la publicité de la campagne du OUI menée par Michelle Setlakwe.

Nos élus ont visiblement conçu ce centre sportif afin de répondre aux besoins des milliers de nouveaux résidents qui s’ajouteront à notre ville à la suite de la réalisation de plusieurs projets immobiliers. Inopportunément, ces informations n’ont pas été divulguées à la population lors du référendum.

Maintenant, dans leurs explications, nos élus, dont Madame Setlakwe, que nous comprenons être la « figure de proue » dans ce dossier selon la Ville, attribuent la situation à une « actuelle surchauffe du marché » qui engendre « une pénurie de main-d’oeuvre, de matériaux et de sous-traitantsdans la construction ». Pourtant, d’autres organismes s’assurent que les projets rencontrent les exigences budgétaires préalablement fixées.

Selon des experts que nous avons consultés, si la hausse des coûts de construction est bel et bien réelle, celle du secteur de la construction non-résidentielle n’excède pas 25 %, et donc l’explication est respectueusement ailleurs:

• Une consultation déficiente des Monterois et de leurs besoins réels dès le départ;
• Une conception démesurée pour une population de 21 000 habitants;
• Une subvention minuscule de 3 M$ comparé à d’autres municipalités;
• Une évaluation des coûts sous-estimée à 48,7 M$;
• Une évaluation erronée des risques;
• Un processus d’appel d’offres non-conforme qui a requis une intervention de l’Autorité des marchés publics et une révision de la documentation;
• La construction du stationnement souterrain de plusieurs millions de dollars offerte par une fondation avant même une soumission acceptée pour le projet.

Si ce projet communautaire se trouve maintenant en péril, ce n’est pas en lien à la pandémie seulement, mais plutôt à un contrôle et à une gouvernance inadéquats du processus de développement et d’appel d’offres de la part de nos élus.

Par sa participation à la gestion irresponsable du dossier du nouveau centre sportif et communautaire, Michelle Setlakwe n’a pas exercé ses devoirs correctement afin d’assurer une surveillance et un encadrement professionnels des intervenants dans ce dossier majeur. Il ne faut pas oublier que nous parlons d’un dossier de plusieurs dizaines de millions de dollars financé en grande partie par les contribuables.

(…)

Me Gerry Apostolatos,
résident de Ville Mont-Royal

Sur le centre sportif et communautaire

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Publication : 20 avril 2021

Par M. Michel Faure

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En tant qu’ancien président du comité du Non, j’ai écrit plusieurs lettres aux journaux locaux en janvier et février 2020.

A l’époque, j’étais inquiet du gigantisme du projet, et du fait qu’il avait été conçu et décidé derrière des portes closes pendant 3 ans. J’ai suggéré un compromis, expliquant que la plupart des citoyens étaient favorables à la construction du centre, mais qu’il n’était pas nécessaire qu’il soit aussi extravagant pour une population de 20 000 résidents.

Le prêt de 27.8 M $ semblait excessif, ainsi que le coût total du projet, alors estimé à 48.7 M $.

Lorsque j’ai demandé au maire d’avoir accès à une subvention du conseil pour organiser la campagne du Non, il a catégoriquement refusé. En conséquence, nous avons dû puiser dans nos propres poches pour recueillir quelques milliers de dollars afin d’imprimer des feuillets. Un exercice peu démocratique. Pendant ce temps, le conseil a dépensé 250 000 dollars pour la campagne du Oui.

Malgré cette situation injuste, nous avons réussi à obtenir 42% du vote lors du référendum.

Nous apprenons maintenant que les soumissions ont été ouvertes. L’une d’elles est au montant de 88 M, et l’autre de 94 M.

Quel désastre.

Michel Faure
Résident de Ville Mont-Royal

LIBERTÉ DE PAROLE VS INTIMIDATION

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Publication : 13 avril 2021

Par Dre Romana Rogoshewska

Les attaques sur les médias sociaux seraient la principale raison pour laquelle le maire de Mont-Royal prend sa retraite : la Charte canadienne des droits et libertés garantit le droit à la « liberté d'expression », mais ce n'est pas un absolu !

La loi sur la diffamation, y compris la calomnie, établit un équilibre entre le droit à la liberté d'expression et la réparation pour ceux qui en souffrent.

Le maire de la Ville de Mont-Royal, Philippe Roy, et le conseil municipal ont été victimes d'assauts virtuels par des attaques bien orchestrées via les médias sociaux et les journaux locaux.

J’étais aussi candidate au conseil de Mont-Royal, et ce, en soutien de Remo Scardera, candidat pour le poste de maire. J'ai retiré ma candidature « pour l'instant » pendant que M. Scardera réfléchit à la sienne, résultat de la victimisation non seulement par des groupes, mais aussi par une publication locale les soutenant, responsable d’un manque évident d’objectivité journalistique.

Dre Romana Rogoshewska

Un conseiller au poste de maire ?

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Publication : 7 avril 2021

Par M. Antoine Tayyar

En lisant une entrevue tout récemment dans un journal local*, je suis tombé sur un commentaire du Maire de Ville Mont Royal Philippe Roy que je souhaite commenter.

Je voudrais tout d’abord souhaiter au maire sortant Monsieur Roy bonne chance et succès dans son nouveau chapitre après le 7 novembre. Et je le félicite de la même occasion du privilège de redevenir un citoyen de VMR à temps plein après un long mandat en tant que maire sans avoir eu une véritable opposition.

En parcourant l’entrevue, j’ai été interpellé tout particulièrement par une observation que j’ai trouvée bien étonnante dans une société moderne et avancée et dans une ville comme VMR où les gens ont des parcours variés et des expériences riches aussi bien sur le plan social et économique que politique :

« Il y a une sorte de tradition qui fait que les gens élisent au poste de maire quelqu’un qui a été formé en tant que conseiller. Alors évidemment, je crois que cette tradition devrait être maintenue. Évidemment, je vois quelqu’un qui est dans le Conseil municipal qui pourrait occuper ce poste. », disait le Maire dans son entrevue.

Comment peut-on affirmer qu’une tradition de passation de pouvoir existe alors que notre démocratie justement veuille que n’importe quel citoyen puisse briguer un poste de maire ou de conseiller ? Faut-il en déduire que le conseil de ville de Mont-Royal veut agir de sorte à transférer le pouvoir à un des leurs?

En tant que Montérois qui a eu la chance de voyager, travailler et vivre à l’international, notamment dans des pays en voie de développement où l’expérience politique est parfois embryonnaire, je trouve que cette incitation à créer une tradition qui vise à identifier quelqu’un au sein du conseil pour prendre la relève au poste du maire, laisse vraiment à désirer et soulève de sérieuses questions. Ce genre de succession en politique serait à peine digne des pays tiers-mondistes totalitaires et des républiques bananières où ce genre de pratique est monnaie courante dans le but d’assurer une certaine continuité au pouvoir d’un certain courant ou d’une famille politique.

Avec tout ce dont nous témoignons depuis un certain temps dans notre ville, et toutes les voix qui expriment un malaise et dénoncent un manque criant de communication et d’absence aberrante de vraies consultations, je trouve que ce serait plus que jamais nécessaire de favoriser le changement et de faire preuve d’une volonté sincère d’appuyer un processus démocratique en encourageant la participation de nouveaux candidats plutôt que de se recycler perpétuellement…si le recyclage des matière résiduelles est chose louable, le processus de politique circulaire (pour emprunter l’image de l’économie circulaire) ne le serait certainement pas.

Il faut surtout éviter de prendre l’expérience récente d’avoir des postes comblés par acclamation comme une norme et que ce soit une raison pour encourager une nouvelle tradition étrange de choisir un successeur dans l’administration actuelle… Il est donc temps de faire un changement réel et de voir plus de citoyens s’impliquer dans le processus démocratique et regagner leur droit de choisir entre plusieurs candidats.

Abraham Lincoln disait : « Un homme d’état est celui qui pense aux générations futures, un homme politique est celui qui pense aux prochaines élections ». Quelle définition donner quand on cherche à instaurer une nouvelle pratique telle qu’encourager une passation de pouvoir?

Antoine Tayyar
Ville Mont-Royal

* Journal de Ville Mont-Royal le 31 mars 2021, par Ian Down (page 2-3).

Inquiétudes autour des grands projets

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Publication : 14 mars 2021

Par M. Gerry Apostolatos

La conseillère Michelle Setlakwe est la responsable du dossier du centre sportif et communautaire à Ville de Mont-Royal et a agi comme présidente de la campagne du « oui » lors du référendum de l'année passée.

D’emblée, je dois mentionner que je suis un résident ayant appuyé le projet du centre sportif et communautaire, tel qu'il a été présenté aux citoyens. Il y a évidemment du bon à avoir un tel centre. D'ailleurs, à l'époque du référendum, j'avais écrit des articles en appui du projet.

Comme plusieurs résidents, je me suis fié aux déclarations de nos élus sans penser qu’il y avait possiblement un autre programme.

Comme nous le savons maintenant, la raison pour laquelle ce centre sportif et communautaire à une telle ampleur, tant par sa taille que par son coût, tient au fait que le conseil municipal a prévu d'autoriser de grands projets immobiliers qui feront littéralement doubler la population de Mont-Royal.

Les conséquences sur la qualité de vie et la sécurité routière seront énormes. Nous n’avons qu’à penser à l’impact sur la circulation du centre-ville de Mont-Royal lorsque des milliers de nouveaux résidents tenteront d’y accéder.

Malheureusement, ces informations n'ont pas été révélées lors du référendum. C’est mal agir pour des élus de ne pas donner toute l’information aux citoyens qu’ils représentent. Ces données auraient permis aux résidents de prendre une décision éclairée.

Me Gerry Apostolatos,
résident de Ville de Mont-Royal

Invitation à un débat technique sur le PPU Rockland

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Publication : 5 février 2021

Par Mme Maryam Kamali Nezhad

Cher Monsieur le Maire, nos chers conseillers municipaux et experts internes ou externes de Ville Mont-Royal qui travaillez dans ce dossier, je vous invite à entamer un débat technique public avec moi au sujet du Programme particulier d’urbanisme (PPU) du secteur Rockland.

Je vous invite, vous les membres du Conseil de VMR ainsi que vos experts (ingénieurs, architectes, etc.) dans ce dossier, à un débat sur les enjeux en matière d’urbanisme, de sécurité, d’environnement, de transport, d'éducation et finalement de santé de tous les citoyens de Ville Mont-Royal, particulièrement les personnes âgées.

En tant qu’Irano-Canadienne, j’avoue que je me suis déracinée, il y a plus de 20 ans, pour pouvoir offrir à mon enfant une terre sur laquelle le respect des droits de l’homme et la démocratie sont le premier engagement du gouvernement vis-à-vis de la population. Je vous rappelle que dans une démocratie fonctionnelle, les citoyens votent et adoptent eux-mêmes les lois et décisions importantes et choisissent eux-mêmes les agents d'exécution et élisent une partie des magistrats (les stratèges), généralement révocables.

Dans un système politique démocratique, les citoyens ont droit à une reddition de comptes de la part des hommes politiques. Considérant cela, trouver le moment d’une pandémie opportun, et compter sur le manque d’information des résidents, alors que ceux-ci sont très occupés avec différentes difficultés comme le travail à distance ou une perte d’emploi, l’école à la maison, la maladie et aussi, dans certains cas, la perte d’êtres chers, depuis près d’un an, pour approuver et adopter des lois et des projets et faire des changements drastiques pour favoriser certains promoteurs privés n’est pas une façon de faire acceptable de la part des élus par les mêmes citoyens.

Depuis novembre 2020, je vous ai adressé trois lettres et un courriel en vous posant 6 questions concernant le PPU Rockland. Chaque question vous demande de nous expliquer comment le PPU Rockland atteindra chacun de ces six objectifs :

1- Comment le projet PPU Rockland tel qu’il est présenté sur le site web de la Ville peut améliorer la fluidité routière?
2- Comment le projet PPU Rockland ajoutera du verdissement au secteur?
3- Comment le PPU Rockland assurera la pérennité commerciale du site du Centre Rockland?
4- Comment le PPU Rockland facilitera la croissance du transport collectif et actif? Est-ce que la Société des Transports de Montréal est au courant de ce projet, c’est-à-dire l’ajout de 1500 logements, et des milliers de nouveaux usagers du transport public dans ce coin du monde, à VMR? Est-ce que dans la conception du plan du PPU le Ministère des Transports a été consulté?
5- Comment le PPU Rockland aidera la disparition d’importants îlots de chaleurs?
6- Sur 1500 portes ajoutées dans la zone, combien seront réservées aux personnes âgées et retraitées?

Monsieur le maire, vous ne m’avez pas répondu. Vous n’avez pas expliqué comment ce projet atteindra ces objectifs. Je vous rappelle encore que le domaine d’ingénierie est cartésien. En règle générale, 2 plus 2 est égal à 4, malgré que dans d’autres domaines, par exemple le droit, ce n’est pas le cas. La justification de ce projet nécessite d’avoir des chiffres, des calculs et des études approfondies en respectant les règles de l’art. Au lieu de donner des réponses qui sont appuyées par les résultats de ces analyses pour démontrer comment le PPU Rockland atteindra ces objectifs, vous avez répété les six énoncés théoriques, encore une fois.

Aujourd’hui, par l’intermédiaire de cette lettre, je vous invite à entamer un débat technique public sur les multiples enjeux de ce projet, et ce, devant tous les Monterois.

Monsieur le Maire, je vous rappelle, encore une fois, qu’à titre d’élu à la mairie de Mont-Royal, vous avez la responsabilité́ de défendre les intérêts des citoyens de Mont-Royal. Vous n’êtes pas élu pour mettre votre opinion personnelle en avant plan et juger de la pertinence d’un projet de cette ampleur selon votre opinion personnelle. Il faut évaluer, étudier, mesurer tous les impacts de ce projet, pas seulement sur les résidents de VMR mais aussi sur les résidents de la Ville de Montréal. Ce projet, ainsi que Royalmount, affectent directement la qualité de vie de chaque résident de Montréal qui utilise les services de la Ville dans ces secteurs.

Je suis étonnée que dans ce dossier si important, vous Monsieur Le Maire, dans le dernier paragraphe de votre entrevue avec le journal La POSTE (27-01-2021) à ce sujet, vous parlez de votre opinion personnelle et celle des autres membres du Conseil, au lieu de parler des attentes de plus de 2000 citoyens qui ont manifesté leur désaccord avec le plan actuel de PPU Rockland. Où sont tous nos points de vue et commentaires qu’on vous a adressés via le Greffier de VMR pendant la période de consultation publique, via nos lettres ouvertes publiées dans les journaux et via les courriels et les questions qu’on vous a envoyés. Au lieu de considérer nos commentaires et avoir un soupçon d’empathie pour nos inquiétudes vis-à-vis de ce projet, et nous assurer que vous allez prendre les moyens nécessaires pour y répondre, vous parlez de votre opinion personnelle sur le projet.

Vous ignorez complètement l’opinion opposée de milliers de citoyens de VMR vis-à-vis du PPU Rockland, car vous et votre équipe avez le monopole de la mairie de Ville Mont-Royal, actuellement. Vous avez le pouvoir d’adopter tout ce que vous souhaitez en ignorant les opinions des citoyens, car vous avez la majorité absolue sans opposition, autrement dit le monopole du pouvoir. Mais, sachez que nous, les citoyens d’aujourd’hui de VMR, et nos enfants, les citoyens de VMR de demain, vont vous juger sur les héritages que vous allez leur laisser après votre passage à la mairie de Ville Mont-Royal.

Monsieur Le Maire, vous avez répété à plusieurs reprises qu’il y a de la désinformation qui circule via quelques citoyens. Je fais partie des 2000+ résidents de VMR qui ont signé la pétition contre PPU Rockland. Et je fais même partie des citoyens qui ont fait du porte-à-porte pour informer les voisins de ce projet. Monsieur Le Maire, je vous invite à nommer, en toute transparence et sans ambages, les désinformations auxquelles vous faites allusion chaque fois que vous parlez de ce projet.

Ce projet dans le format actuel est inacceptable. L’avenir du secteur a besoin d’être repensé profondément et complètement! Un simple raffinement de ce projet ne sera jamais adéquat. Nous sommes convaincus que ce projet détruira notre Cité-jardin, compromettra notre qualité́ de vie et la sécurité́ de tous! Nous demandons à la Ville d’annuler le processus en cours pour l’adoption du PPU et, dans un second temps, de repenser l’avenir du secteur Rockland en consultant les résidents et avec leur approbation.

Maryam Kamali Nezhad, ing. Ph.D
Résidente de Ville de Mont-Royal

Un PPU à repenser

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Publication : 14 décembre 2020

Par Maryam Kamali Nezhad

Cher Monsieur le Maire de Ville Mont-Royal,
Tout d’abord, en lisant votre chronique du 2 décembre dernier dans La Poste de Mont-Royal, je tiens à vous remercier quand vous dites que le dossier du PPU Rockland en est un dans lequel le Conseil municipal entend prendre son temps.

Par ailleurs, de façon immédiate, je vous avoue que je suis profondément déçue!

Déçue parce qu’en lisant les objectifs du PPU - secteur Rockland que vous décrivez dans cette chronique et en les comparant avec la description de ce projet qu’on peut voir dans le détail du Projet de Règlement n° 1440-1, un écart infranchissable entre les deux creuse un grand chemin rempli de déception!

Déception de ne pas pouvoir comprendre la logique entre les objectifs théoriques décrits par vous dans la nouvelle proposition pour le secteur Rockland et la description réelle dessinée du PPU Rockland sur le papier! Mon cerveau est arrêté depuis que j’ai analysé les informations qui se trouvent sur le site web de la Ville juste pour comprendre le COMMENT?

Comment ce PPU Rockland peut-il atteindre ces beaux objectifs malgré le fait que ses composantes telles que dessinées ne trouvent aucune adéquation à ces objectifs!

Monsieur Le Maire, chers conseillers municipaux, je souhaite que vous puissiez nous expliquer et clarifier le COMMENT??

Nous aimerions connaître pour chaque objectif décrit par Monsieur le Maire, comment ce projet réussira à atteindre ses objectifs en se basant sur les détails dévoilés de ce projet sur le site de la Ville. Voici quelques questions :

Comment le projet PPU Rockland tel qu’il est présenté sur le site web de la Ville peut-il améliorer la fluidité routière? C’est un très bon objectif et je vous assure que tous les résidents de VMR souhaitent améliorer la fluidité routière… MAIS, dites-nous, comment ce PPU Rockland réalisera-t-il cet objectif? Est-ce que dans ce plan, vous voyez l’ajout de routes, de ponts, de viaducs? Est-ce que vous croyez vraiment que le changement cosmétique de quatre intersections déjà existantes changera et améliora la fluidité routière actuelle dans ce secteur? Comment ces intersections et les rues principales à VMR seront-elles capables d’absorber l’ajout de circulation de près de 1500 familles (des milliers de personnes) supplémentaires quand le secteur est déjà saturé?

En passant, est-ce que vous avez déjà remarqué que, lorsqu’on parle si facilement de l’ajout de 1500 portes, ça veut dire qu’environ 4500 personnes de plus (3 personnes par famille) s’installeront à VMR…!!! Ça veut donc dire que PPU Rockland ajoute près de 21% à la population actuelle de VRM…!!!

Est-ce que les services actuels, y compris les espace verts, les écoles, la capacité routière, la capacité de notre bibliothèque, le parc à chien, la sécurité publique, le service d’incendie, etc. seront augmentés de près de 21% après la réalisation du PPU Rockland pour conserver notre qualité de vie actuelle?

Les principales artères routières à VMR sont déjà saturées et elles subissent déjà l’augmentation de la circulation avec l’arrivée des nouveaux résidents dans les logements (des milliers de condos) construits depuis deux ans sur le chemin Bates et l’avenue Thérèse-Lavoie-Roux (entre avenue Parc et le viaduc), et aussi les condos construits dans le cadre du plan de développement autour du nouveau pavillon de l’Université de Montréal sur l’avenue Beaumont. De même, l’intersection de Rockland et chemin Côte-de-Liesse est saturée actuellement presque en tout temps.

Cher Monsieur le Maire, cher Monsieur Daoura et chère Madame Setlakwe: est-ce que vous être allés faire l’observation au centre-ville de VMR dans le coin de notre beau parc Connaught pour constater le nombre de voitures qui utilisent VMR (Blvd Graham et Laird) et qui traversent VMR de l’Ouest vers l’Est à partir de Côte-des-Neiges et l’Autoroute 15-Sud vers le Nord, pour éviter le trafic de la section de l’Autoroute 40 entre 15-Sud et Nord? Depuis plus d’un an et demi, nos rues résidentielles et les artères de VMR sont empruntées comme voies de transit et pour fuir le trafic de la15-40. Ils mettent en danger notre sécurité et celle de nos enfants dans leur course pour rejoindre l’autoroute et plus loin le boulevard Saint-Laurent ou la rue Saint-Denis. Est-ce que vous n’avez pas constaté que ces automobilistes ne respectent pas la limite de vitesse à VMR? Est-ce que vous n’avez pas constaté qu’ils ne respectent pas les arrêts?

Moi, je vais vous dire : le nombre de ces voitures en transit a augmenté depuis plus qu’un an et demi et c’est un fait qu’ils ne respectent pas les vitesses permises, ni les arrêts, ni les piétons.

Ce n’est pas que ces voitures utilisent nos rues juste pour traverser de l’Ouest vers l’Est. Elles menacent notre sécurité! Le PPU Rockland avec ces milliers de résidents supplémentaires empirera cette situation.

Expliquez-nous, SVP, comment l’ajout de près de 1500 familles, des milliers de nouveaux résidents avec leurs déplacements aidera à améliorer la circulation chaotique actuelle en respectant la sécurité des citoyens? Expliquez-nous, SVP!

2- Comment le projet PPU Rockland augmentera-t-il le verdissement du secteur?
SVP, Monsieur Le Maire, additionnez la superficie du jardin communautaire et les espaces verts entre la résidence pour personnes âgées (Vigi) avec les résidences à côté (les maisons ville) qui vont disparaître et comparez-là avec la superficie de trois espaces verts dans le PPU. Après, SVP, comparez ou divisez la différence de ces deux valeurs par le nombre de résidents qui s’ajouteront à Ville Mont-Royal. Dites-nous quel est le ratio de superficie de surface verte par habitant? Est-ce que nous sommes gagnants ou perdants au point de vue de la superficie verte par habitant?

Je n’arrive pas à calculer ce nouveau ratio dans ce PPU! Simplement, j’aimerais que les ingénieurs qui vous ont préparé le plan PPU Rockland nous calculent la superficie de l’espace vert que ce projet générera par habitant supplémentaire à VMR. Êtes-vous toujours convaincu, après leurs calculs, que ce projet aide au verdissement du secteur? Si oui, convainquez-nous avec vos vrais chiffres.

3- Comment le PPU Rockland garantit-il la pérennité commerciale du site du Centre Rockland?
Quand achevé, le méga-centre commercial de ROYALMOUNT (coin 15 et 40) et en présence du Marché Central, croyez-vous vraiment que le PPU Rockland assurera la pérennité commerciale du site du Centre Rockland. Quel sera le pourcentage du centre commercial actuel persistant après le développement du PPU Rockland?

Si vous vouliez assurer la pérennité commerciale du site du Centre Rockland, il fallait y penser beaucoup plus tôt, au moment de l’adoption du projet de ROYALMOUNT. Veut ou veut pas, vous avez déjà accepté, adopté et signé la mort progressive du Centre commercial Rockland en adoptant le projet ROYALMOUNT.

4- Comment le PPU Rockland rend-il possible la croissance du transport collectif et actif? Est-ce que la Société des transports du Montréal est au courant de ce projet, ajoutant plus de 1500 logements, et des milliers de nouveau usagers du transport public dans ce coin de VMR? Est-ce que dans la conception du plan du PPU le Ministère des Transports a été consulté?
Est-ce que dans le plan d’urbanisme de Ville de Mont-Royal la notion de réseaux du transport du grande Montréal a été intégrée et les impacts de ce PPU sur ces réseaux ont été évalués? Démontrez-nous, SVP, ces études d’impact pour nous assurer que tout est réfléchi dans ce plan de génie avec ces beaux objectifs.

Est-ce qu’il va y avoir des voies rapides sur le chemin Rockland? OÙ? Et Comment?

Ces logements une fois habités vont ajouter à l’achalandage routier déjà existant dans le secteur. Dans un projet urbain de cette envergure, il faut absolument collaborer avec le Ministère des Transports dans la conception de PPU Rockland, car son réseau routier de l’Agglomération de Montréal va subir les conséquences de ce projet. La section d’Autoroute 40 entre l’Autoroute 15-Nord et 15-Sud est déjà saturée en tout temps, la nuit comme le jour et dans la semaine comme la fin de semaine. L’Acadie et le Chemin Rockland ne sont pas mieux.

Expliquez-nous, alors, comment le PPU Rockland aidera par miracle à la croissance du transport actif? Je crois bien et je n’en doute pas qu’il aidera à la croissance du trafic et de l’achalandage dans le secteur.

5- Comment le PPU Rockland aidera-t-il la disparition d’importants îlots de chaleur qui sont les stationnements asphaltés, mais… est-ce que vous avez comparé cette chaleur avec la chaleur et la pollution dégagées par des voitures qui vont être ajoutées à la circulation quotidiennement dans la zone? Et la chaleur dégagée par les êtres humains? Les 1500 logements seront bien sûr munis de systèmes de chauffage et climatiseurs. Quel sera l’impact de tout ça sur la chaleur dans le secteur? Il faut ajouter ces deux paramètres aussi dans votre calcul de chaleur dans le futur.
Dévoilez-nous l’équation qui estime le nombre d’automobiles qui seront ajoutées à la ville de Mont-Royal une fois que ces milliers de nouveaux habitants seront installés? Est-ce que la pollution de ces voitures sera mieux supportée par les corps de nos enfants que la chaleur dégagée sur l’asphalte du stationnement du Centre Rockland? Est-ce que Ville de Mont-Royal et nos conseillers ont en leur possession une étude d’impact global qui couvre tous ces éléments et leurs réponses qui les a aidés à adopter ce projet si rapidement?

Et la question sur le stationnement!! Est-ce que toutes ces 1500 portes vont avoir leur stationnement souterrain? Est-ce que votre prochain projet à adopter sera complémenté de vignettes de stationnement dans les rues de VMR? Comme les rues du Plateau-Mont-Royal? Combien d’argent supplémentaire la Ville encaissera-t-elle dans ce projet en plus des taxes municipale et scolaire pour ces logements? En fin de compte, il y a un choix à faire : d’un côté, des milliards de dollars pour la Ville et les investisseurs du PPU Rockland, de l’autre, la qualité de vie des citoyens actuels de VMR et la sécurité de nos enfants.

Lequel choisissez-vous ?

6- Sur 1500 portes ajoutées dans la zone, combien seront réservées aux personnes aînées et retraitées?
Combien de personnes de plus que la capacité actuelle du CSHLD Vigi seront admises? Je vous rappelle que la capacité actuelle du CSHLD Vigi est de près de 250 personnes. Combien de logements sur 1500 logements seront réservés aux aînées?

Cher Monsieur Le Maire, vous décrivez des objectifs théoriques et bien beaux pour un projet comme le PPU Rockland, mais expliquez-nous comment ce projet réussira à atteindre ces objectifs.

Cher monsieur Le Maire ainsi que nos chers conseillers municipaux, je vous rappelle qu’à titre d’élus à la mairie de Mont-Royal, vous avez la responsabilité de défendre les intérêts des citoyens de Mont-Royal. Expliquez-nous comment le projet de PPU Rockland se place dans les intérêts des citoyens de VMR.

Je vous remercie à l’avance pour votre participation dans notre vie collective. J’espère que vous laissez un héritage mémorable pour nos enfants après votre passage à la mairie de Mont-Royal pour qu’ils se souviennent de votre engagement et de votre beau travail au lieu de leur laisser un casse-tête non complet.

Ce projet dans le format actuel est inacceptable. Ce projet a besoin d’être repensé profondément! Un simple raffinement de ce projet ne sera jamais adéquat. Nous sommes convaincus que ce projet détruira notre Cité-jardin, enlèvera notre qualité de vie et la sécurité de tous!

Nous demandons à la Ville d’annuler le processus en cours pour l’adoption du PPU et d’élaborer un nouveau PPU pour le secteur Rockland en consultant les résidents et avec leur approbation.

Maryam Kamali Nezhad, ing. Ph.D;
Résidente de Ville Mont-Royal

Lettre Ouverte au Conseil de Ville

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Publication : 25 novembre 2020

Par M. Fouad Sahyoun

Je vous adresse cette lettre en ma qualité d’ex conseiller à la Ville mais aussi comme ex-collègue à la majorité d’entre vous. Je vous adresse cette lettre en toute humilité avec le franc-parler que vous reconnaitrez. Notre Mairesse Vera Danyluk, lors du cocktail d’adieu, m’a décrit de la façon suivante : « Fouad thinks out of the box ». Ma contribution aux décisions du Conseil reposait exclusivement au bien être des résidents de la Ville ce qui a contribué à éviter plusieurs controverses, allant jusqu’à exprimer des dissidences dans certains dossiers. J’ai, toujours, été à l’écoute des besoins de la population et de leurs aspirations à une vie digne d’une Cité-Jardin.

J’ai senti le besoin de vous adresser directement, alors que la Ville passe par un moment crucial de son existence. Nous sommes sur le point de livrer le futur de la Ville à de grands promoteurs immobiliers à sens unique. Des projets de plusieurs milliards de dollars nous arrivent en pièces détachées sous la rubrique d’une vision du futur. Or, une vision du futur ne se fait pas sans une participation active des Monterois.

Vous évoquez que le gouvernement du Québec a mis à la disposition des municipalités un outil qui leur permet d’imposer leurs visions sans le besoin légal de consultation. Vous avez évoqué à plusieurs reprises durant la séance « publique » virtuelle que, d’après la loi, vous n’étiez sous aucune obligation de consulter les résidents et qu’une période de quelques jours suffisaient pour recevoir des commentaires. Vous avez été généreux d’étendre cette période et vous nous avez assuré que nos commentaires seraient pris en considération sans aucune obligation « légale » de le faire.

On appelle notre belle ville verte un village. Dans les coutumes de ce beau village, il n’a jamais été question d’appliquer des lois, mais bien de dialoguer, d’informer, d’accommoder, de respecter. Or, une consultation virtuelle en pleine période de pandémie a empêché des centaines de résidents de participer et encore plus de s’exprimer. D’après les informations que j’ai obtenues du greffier, il est impossible de déterminer au juste le nombre de participants à la soi-disant séance publique. Mais le plus proche serait 180 personnes qui ont écouté la présentation et un nombre minime de 47 a posé des questions.

J’aimerais contribuer à un aspect qui fait unanimité parmi la population; notamment, le besoin de repenser le Centre Rockland. J’ai eu le grand plaisir de tenir deux commerces au Centre Rockland durant 13 belles années lorsque le stationnement débordait dans les rues avoisinantes à cause d’un achalandage qui faisait notre grand bonheur. Le Centre Rockland était une deuxième maison à moi et ma famille. Depuis lors, le magasinage traditionnel s’est transformé considérablement, ce qui met en péril tous les centres d’achat en Amérique du Nord.

Il est, donc, normal pour « Cominar », actuel propriétaire du Centre Rockland, de repenser un nouveau modèle d’affaires. Le PPU de Rockland offre des éléments constructifs tels que l’élimination du stationnement extérieur pour des maisons de ville entourées d’espace vert ainsi que la construction d’une maison pour aînés afin de garder nos parents près de chez nous. Par contre la pollution visuelle d’Immeubles de 10 à 14 étages et l’augmentation de la densité résidentielle sont des lignes rouges à ne pas dépasser. On a beau donner de belles réponses à nos commentaires, la qualité de nos services et le trafic détruiront pour toujours le confort de notre Cité-Jardin.

Ce qui m’emmène à poser la question suivante. 2021 est une année électorale. Les rumeurs veulent que le Maire et certains conseillers ne se représenteraient pas aux prochaines élections. Alors, pourquoi cet empressement de livrer notre Ville à des promoteurs immobiliers en pleine pandémie sans que la population de la Ville de Mont Royal ne se retrouve face à face pour s’exprimer conformément à nos coutumes?

Le Conseil, ayant fait un grand pas dans la préparation du PPU Rockland pourrait incorporer les commentaires des citoyens dans le projet sans avoir à le voter durant son mandat actuel. Que la Vision du futur soit un enjeu électoral en 2021. Laissons les électeurs décider de la Vision de ce qui leur sera proposé par les candidats.

Fouad Sahyoun, ex-conseiller à la Ville de Mont-Royal

Une ferme urbaine à la place d’un centre d’achats

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Publication : 3 novembre 2020

Par M. Albert Mondor, biologiste et horticulteur

Suite à la lettre ouverte « Le PPU Rockland, inacceptable », publié sur le journal Station Mont-Royal, voici un article portant sur la requalification du Centre Rockland et de nombreux autres édifices commerciaux de Montréal.

Alors que la pandémie de Covid-19 reprend de la vigueur et que le télétravail est plus populaire que jamais, les immeubles à bureaux et les centres d’achats de plusieurs villes nord-américaines sont désertés. Le taux d’inoccupation des édifices commerciaux dans les grandes villes du Canada et des États-Unis n’a jamais été aussi élevé, atteignant plus de 30% dans certains cas.

Non seulement les travailleurs désertent-ils les centres-villes depuis le début de cette pandémie, mais de plus en plus de personnes vivant dans les grandes villes choisissent d’aller habiter dans des municipalités plus petites ou rurales. À titre d’exemple, Manhattan comptait 15 000 appartements vides en août dernier, un nouveau record ! Plus étonnant encore, de nombreux promoteurs et constructeurs immobiliers continuent de construire des bâtiments commerciaux. Mais qui donc occupera ces gratte-ciels ?

D’autre part, suite à la fermeture de plusieurs grandes chaînes de magasins, on songe à démolir certains centres d’achats en tout ou en partie, comme c’est le cas notamment pour le Centre Rockland situé dans ville de Mont-Royal. Ne serait-il pas moins onéreux et nettement plus écologique de conserver et de rénover de tels bâtiments afin de les requalifier ?

Une formidable idée pourrait permettre aux tours à bureaux et aux centres d’achats de gagner une nouvelle vocation : les convertir en fermes urbaines ! Des appartements et condos pourraient également être créés dans ces tours et centres d’achats tout en y conservant divers commerces essentiels (épiceries, pharmacies, restos, etc.). De plus, dans un centre d’achat, il est possible que les portes des condos donnent sur un magnifique atrium intérieur planté de multiples végétaux.

La culture intérieure plus productive que la culture en serre
La culture de légumes ne doit pas obligatoirement se faire à l’extérieur, en pleine terre, ou sous des serres. Il est tout à fait possible de pratiquer l’agriculture urbaine à grande échelle à l’intérieur de bâtiments, sans même qu’il y ait de fenêtres pour laisser pénétrer les rayons du soleil. Bien évidemment, il faut modifier l’enveloppe intérieure des édifices afin de l’imperméabiliser et la rendre inattaquable par les moisissures et également porter une attention particulière à la ventilation. De plus, il est nécessaire d’équiper les salles de culture de systèmes d’éclairage DEL spécialement conçus pour la culture des végétaux.

Toutefois, bien qu’il faille effectuer des aménagements importants à l’intérieur des bâtiments dans lesquels on souhaite construire des fermes urbaines, il en demeure pas moins que leur productivité est nettement supérieure à celle des cultures sous serres. À l’intérieur d’un bâtiment il est possible d’étager les cultures et de multiplier la surface cultivable, ce qui n’est pas possible dans une serre sans empêcher les plantes du dessous de recevoir les rayons du soleil. On estime qu’une ferme urbaine intérieure peut produire jusqu’à huit fois plus de nourriture au mètre carré qu’une serre. De plus, s’il est bien isolé, un bâtiment existant est nettement moins onéreux à chauffer qu’une serre en verre.

Des fermes urbaines intérieures récemment ouvertes
La plus grande ferme urbaine intérieure d’Amérique du Nord est située à Newark, au New Jersey. AeroFarms est installée dans un édifice qui abritait une ancienne aciérie transformée en une ferme urbaine. Cette ferme utilise 95 % moins d’eau qu’une ferme conventionnelle et permet d’obtenir une trentaine de récoltes de légumes-feuilles par année pour chaque mètre carré de culture.

Un autre projet de ferme urbaine appelé Pasona Urban Farm a vu le jour il y a quelques années dans la ville de Tokyo au Japon. Il s’agit en fait d’un édifice de 9 étages appartenant à l’entreprise Pasona Group dans lequel sont cultivées des plantes comestibles. L’enveloppe et la superstructure existantes du bâtiment, âgé de 50 ans, ont été conservées lors des rénovations.

Ce projet de rénovation d’envergure comprend une façade verte, des bureaux, un auditorium, des cafétérias, un jardin sur le toit et surtout, des installations agricoles urbaines intégrées à l’intérieur du bâtiment.

L'espace consacré aux cultures totalise plus de 43 000 pieds carrés avec 200 espèces cultivées dont des fruits, des légumes et du riz qui sont récoltés, préparés et servis dans les cafétérias du bâtiment. Pasona Urban Farm est le projet d’agriculture urbaine de la ferme à la table le plus important jamais réalisé dans un immeuble à bureaux au Japon.

D’autre part, plusieurs dizaines de jeunes entreprises en agriculture urbaine intérieure ont été fondées ces dernières années. C’est le cas nottament de la startup allemande Infarm, une firme spécialisée dans la conversion d’immeubles désafectés en fermes urbaines promise à un brillant avenir.

Mentionnons aussi la firme d’agriculture urbaine Plenty, basée en Californie, qui vient de lever récemment un financement de plus de 200 milions en partie fourni par Jeff Bezos, président d’Amazon.

De la nourriture produite localement
Avec l’étalement urbain effréné, les aliments servant à nourrir les citadins doivent être produits toujours plus loin, à des centaines, voire des milliers de kilomètres de distance de l’endroit où ils sont consommés.

Les aliments doivent être transportés jusque dans les villes par avion, par train ou par camion, générant ainsi d’importantes quantités de polluants et de gaz à effet de serre. La nourriture qui compose une assiette canadienne typique doit être transportée en moyenne sur 3 000 kilomètres avant d’être mangée.

Le transport et l’entreposage de la nourriture oblige également les agriculteurs à cultiver des variétés de fruits et de légumes fermes, contenant peu de jus et dont la pelure est très épaisse, capables de supporter les manipulations fréquentes, les chocs et les écarts de température.

De plus, l’Organisation des Nations Unies pour l’Alimentation et l’Agriculture estime que 45 % de tous les fruits et légumes produits sur le globe sont perdus ou jetés avant d’avoir pu être mangés, et cela, en partie à cause du transport et de la manutention des aliments.

Dans ce contexte, la création de fermes urbaines intérieures dans des édifices s’avère être idée formidable, particulièrement si la nourriture est vendue sur place aux citoyens des environs et si les habitants des lieux s’impliquent dans la gestion de ces entreprises.

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  Situé en plein cœur de Tokyo, l’édifice de Pasona Group abrite une immense ferme urbaine intérieure. CREDIT KONODESIGNS
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  Environ 30 millions de dollars ont été investis dans AeroFrams pour requalifier un bâtiment qui abritait une ancienne aciérie en une ferme urbaine ultramoderne. CREDIT AEROFARMS
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  Les aires de culture intérieures de la Pasona Urban Farm ont été créées avec un souci esthétique évident. Une section de l’édifice est entièrement dédiée à la culture du riz. CREDIT KONODESIGNS
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  Les aires de culture intérieures de la Pasona Urban Farm ont été créées avec un souci esthétique évident. Une section de l’édifice est entièrement dédiée à la culture du riz. CREDIT KONODESIGNS

Pourquoi se préoccuper du PPU Rockland

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Publication : 29 octobre 2020

Par Nancy Anissimoff, CPA, CA, et de Gerry Apostolatos, avocat

(…) Une proposition du programme particulier d'urbanisme (PPU) pour le secteur de Rockland a été déposée lors de la réunion du Conseil municipal du 19 octobre 2020. Il s'agit d'un cadre pour un réaménagement majeur du secteur nord-est de la ville sur plusieurs années.

Le PPU couvre notamment divers terrains et propriétés - dont le centre commercial Rockland, les stations-service et l’établissement de restauration rapide qui y est associé, les jardins communautaires, le Vigi Mont-Royal (CHSLD) et la zone végétalisée - et propose d'introduire de nouvelles utilisations pour ce site. Par exemple, le PPU prévoit la construction de plusieurs tours commerciales et résidentielles jusqu'à 14 étages (dans un cas) et d'une autre rue donnant sur le boulevard de l'Acadie. Il prévoit également une augmentation importante du nombre de logements et de la densité de la population dans ce secteur. En fait, des milliers de nouveaux employés, résidents et utilisateurs afflueront dans le secteur quotidiennement lorsque le projet sera terminé.

Si le secteur mérite effectivement d'être réaménagé, la voie juridique du PPU choisie par le Conseil municipal signifie qu'il ne sera pas possible pour les résidents d'avoir leur mot à dire, par voie de référendum ou autrement. Par exemple, si un promoteur souhaite construire la série de tours commerciales et résidentielles susmentionnée et demande un changement de zonage, il ne sera pas possible de contester. C'est pour le moins troublant, car le bien-être et la qualité de vie de tous les habitants de la ville sont menacés si le PPU est adopté « tel quel » et que le projet est réalisé sans possibilité de contestation et de contrôle par les citoyens de la ville.

Pendant cette pandémie pour le moins difficile, le Conseil municipal a décidé de tenir une consultation publique courte et accélérée par le biais d'un « chat lors d'une diffusion en direct sur le web » le 5 novembre 2020 et par écrit au plus tard le 19 novembre 2020.

En fait, le Conseil municipal peut adopter le PPU immédiatement après, avec ou sans « ajustements ». Même si nous avons certains conseillers municipaux ayant un excellent « sens de l'écoute », comme Mme Michelle Setlakwe et M. Jonathan Lang, rien ne garantit que leur point de vue et leur influence l'emporteront.

Comme nous l'avons mentionné, ce processus accéléré du Conseil municipal contourne toute possibilité réelle pour les résidents de faire valoir leur opposition subséquemment par le biais d'un référendum ou autrement. La seule autre fois où cette voie légale a été utilisée dans l'histoire de la ville est dans le cas du projet Royalmount.

Et cela mérite d'être répété : le bien-être et la qualité de vie de tous les habitants de la ville seront amoindris si le PPU est adopté « tel quel » et si le projet va de l'avant. Le secteur est déjà encombré au point que de nombreux habitants évitent complètement le quartier. L'ajout de milliers de personnes ne fera qu'aggraver la congestion et les problèmes afférents. Malheureusement, la ville n'a rendu public aucune étude d'impact sur la circulation ni aucun rapport d'urbanisme pour permettre aux résidents de faire une évaluation en toute connaissance de cause.

En outre, nous ne savons pas quel type d'impact l'augmentation significative du nombre de logements aura sur nos écoles déjà surpeuplées et sur le corps étudiant. Il convient de noter que Royalmount demande l'autorisation de construire des milliers d'unités résidentielles supplémentaires.

Toute proposition de réaménagement doit être faite de manière équilibrée, en mettant l'accent sur le bien-être et la qualité de vie de ses résidents et en respectant l'esprit de la cité-jardin.

Notre suggestion respectueuse est que le conseil municipal retourne à la « planche à dessin ». Il devrait ensuite proposer un plan, soumis à une consultation sérieuse des résidents de la ville, après une divulgation complète et franche.

Nancy Anissimoff, CPA, CA
Gerry Apostolatos, avocat

LE PPU ROCKLAND, INACCEPTABLE

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Publication : 29 octobre 2020

Par Furqan Haque, Françoise Le Gris, Ghislaine Pedneault, Jean-Marc Seguin, Anne Streeter et Sophie Turpin

Le concept de Cité Jardin énoncé par Ebenezer Howard en 1898, repris par F.G. Todd pour la création de Ville Mont-Royal, auquel il a rajouté les concepts de « City Beautiful » s’appuie sur les principes suivants, soit la présence de ressources agricoles permettant l’autosuffisance, une densité faible du bâti et la présence d’équipements publiques au centre de la Ville.

En 2008, Ville de Mont-Royal a été désignée comme lieu historique national d’importance au Canada [ Ref https://www.pc.gc.ca/apps/dfhd/page_nhs_fra.aspx?id=11871&i=75919 ] en particulier pour les éléments suivants :
• « du point de vue conceptuel, le fait qu'elle soit une remarquable synthèse des idées de revitalisation urbaine du début du XX^e siècle, dans lesquelles on reconnaît la marque des mouvements City Beautiful, cité-jardin et banlieue-jardin, ainsi que la qualité de sa réalisation et son degré élevé d'intégrité en font un exemple exceptionnel de ville planifiée au Canada, »
• « Les éléments principaux de l’aménagement urbain d’origine ayant subsisté, y compris la trame de fond en grille, les grands boulevards diagonaux et leurs croisements à angle droit avec les rues, les généreuses dimensions des lots et leur orientation pour l’ensoleillement ainsi que la grande promenade sinueuse et les nombreux espaces verts; la typologie des bâtiments quasi-uniquement résidentielle préservée depuis le plan d’origine et favorisant l’homogénéité par la planification à long terme; les bâtiments publics, institutionnels, religieux et scolaires ou commerciaux situés le long des grands boulevards »

La proposition du PPU du secteur Rockland n’est pas conforme à la vision de FG Todd et, malgré ce qui est énoncé dans le document, ne remplit pas les principes de développement durable.

Après analyse, on pourrait même la considérer comme étant purement à visée mercantile.

Quoique le document élaboré soit intéressant, un seul intervenant y a participé, sans qu’il y ait eu analyse préalable.

Le secteur considéré dans le PPU est constitué de deux éléments, les zones C211-213, soit le Centre commercial Rockland et ses abords, commercial, et H-732, communautaire qui comprend le CHSLD Vigi. Dans les deux cas, la hauteur maximale est de 4 étages – 15 à 16 mètres. La modification au zonage proposée, tel que retrouvé dans le plan d’urbanisme de la Ville de Mont-Royal 2017, est : pour les zones 211-213 une activité diversifiée incluant des habitations de haute densité – minimalement 80 logements par ha et maximalement 150 - et pour la zone H-732 également des habitations de haute densité – multifamilial et communautaire. Une mixité famille et personnes âgées, dans un cadre humain, est par contre une avenue intéressante.

Circulation
Les problématiques de ce secteur sont importantes, soit Le chemin Rockland comme voie de passage pour accéder à l’autoroute Métropolitaine Est et à l’autoroute 15 Nord, une congestion quasi permanente sur la voie de service de la Métropolitaine Est, surtout depuis le réaménagement du rond-point l’Acadie et un centre d’achat dont le stationnement multi-étagé est en fin de vie et qui se cherche une clientèle malgré des rénovations majeures. Il n’est retrouvé aucune analyse des flux de circulation comme préalable au PPU.

Par rapport à l’aménagement actuel, au niveau du chemin Rockland, la seule modification est l’ajout d’un feu de circulation près de l’intersection de la voie de service, qui va seulement augmenter la congestion sur Rockland. L’ajout d’une rue entre Brittany et la voie de service de la métropolitaine Est va augmenter la quantité de voitures qui passeront par exemple par Laird et les rues avoisinantes- Sheridan entre autres- pour rejoindre la voie de service au lieu de prendre Rockland.

Dans l’ article de la Gazette du 22 octobre 2020, il est mentionné: « It also foresees a new grid of streets replacing the centre’s aboveground parking garage to create more entrances to L’Acadie and reduce congestion on Rockland Rd. » .

Le schéma proposé garde le même nombre d’accès soit un.

La desserte par bus est actuellement inadéquate. Il n’est pas clair comment un ajout de navettes électriques va pallier aux embouteillages ? Qui va payer ? Efficacité dans la congestion?

Les possibilités d’autopartage et surtout de piste cyclable et déplacement piétonnier sont particulièrement limitées dans ce quartier, surtout l’hiver ou pour une population vieillissante et concerneraient uniquement la population locale. Dans un contexte de ville avec de nombreuses familles, il serait étonnant que celles-ci aillent faire leur épicerie en bicyclette.

Il est fait mention des bornes de recharges pour véhicules électriques comme exemple de bonnes pratiques pour le développement durable. Ceci n’influence en rien la congestion routière. À date, la Ville n’en a installé que deux, bien cachées dans le stationnement de la piscine extérieure.

À tout cela, on peut ajouter comme perspective additionnelle la circulation automobile des nouveaux habitants de ce nouveau secteur à haute densité.

Habitation
Dans l’ article de la Gazette du 22 octobre 2020, il est mentionné: « In all, about 300 to 350 new residential units could be built in the sector under the plan, Roy said, adding that the town is not seeking major population growth. There’s no big densification project in T.M.R., » Roy said.

« We’re not expecting to have the population suddenly increase. There’s no desire from the municipality to move towards that ». La superficie couverte par C-213 et H-732 fait autour de 8.8 hectares. Donc, avec une densité minimale de 80 logements par hectare et une densité maximale de 150, tel que proposé dans le plan d’urbanisme de la Ville, cela donne entre 704 et 1320 logements. Donc au final, entre 2000 et 4000 personnes supplémentaires, y compris des enfants alors que les écoles débordent. Également, une construction à l’intersection de deux autoroutes majeures avec tout ce que cela comporte comme pollution atmosphérique, visuelle et sonore. Excepté pour quelques immeubles sur l’Acadie, rien ne dépasse 7 ou 8 étages dans le secteur. De plus, la construction de bâtiments en hauteur et en parallèle risque de créer des couloirs de vent. Avec ses débordements dans le passé, il n’est pas certain que le système de collecte des eaux usées et pluviales dans le rond-point l’Acadie permette l’ajout d’un si grand nombre d’habitants.

Il est à peine étonnant de voir inclus dans le PPU, la zone le long de Brittany qui compte le CHSLD et les jardins communautaires après la tentative avortée de vouloir permettre la construction d’une résidence du groupe Maurice en 2019. Par ailleurs le CHSLD est un bâtiment gouvernemental et non pas municipal.

Environnement et commercial
La démolition du stationnement étagé avec migration vers un stationnement souterrain est probablement le point le plus intéressant du projet. Il est mentionné un verdissement accru mais lorsqu’on évalue le projet, la proportion d’espaces verts se situe autour de 30 -40%. Il est peu probable que ceci aura un impact important sur les îlots de chaleur.

Quelle est la pertinence des centres d’achat au 21^ème siècle et surtout en contexte de pandémie ? Il y a eu des investissements récents au Centre Rockland mais c’est un centre d’achat qui se cherche depuis longtemps. Également, si on se fie aux plans du PPU, une portion du centre d’achat disparaitrait.

Un geste fort serait de transformer tout l’espace du stationnement y compris étagé en parc avec création de barrières antibruits naturelles. Un autre geste fort serait l’implantation de projet telles les serres Lufa, rejoignant réellement la vision de la Cité Jardin et l’histoire de Ville Mont-Royal. Rien de tel dans le PPU proposé!

On peut noter que le verdissement promis au Carré Lucerne et dans les projets de condos le long de Plymouth ainsi que sur Bates est plus que timide.

Financement du réaménagement
La dernière question mais non la moindre : quel sera le cadre financier du projet ? En particulier pour les nouvelles rues. Quelle sera la participation financière du propriétaire du Centre Rockland ? Y a-t-il eu des discussions avec lui, avec le gouvernement du Québec ou d’autres acteurs commerciaux ? Y aura-t-il un schéma d’acquisition ou d’expropriation par la Vile de commerces, stationnements et autres immeubles. Une des dates butoir dans le projet est la fin de vie du stationnement étagé fixée à 2030. Certains mentionnent un projet sur 15 ans, d’autres sur 35 ans.

En conclusion
Le PPU tel que proposé ne prend en compte à peu près aucun des problèmes actuels rencontrés dans le secteur Rockland, en particulier pour la circulation. Il se situe très loin de la vision de F.G. Todd et les principes de développement durable, d’éco-responsabilité et d’acceptabilité sociale ne sont pas vraiment remplis.

Les désirs de faire disparaitre le stationnement étagé, d’améliorer le verdissement de ce secteur et d’encourager une mixité générationnelle dans la zone H-732 sont louables. Par contre, le secteur n’est pas favorable ni propice à une haute densité d’habitations.

Aucune analyse quantitative ne vient étayer le PPU.
Le projet sous cette forme nous parait inacceptable.

Les signataires, par ordre alphabétique
Furqan Haque, Françoise Le Gris, Ghislaine Pedneault, Jean-Marc Seguin, Anne Streeter, Sophie Turpin

Lettre de finissants de 5e secondaire au Premier ministre

Détails

Champs libre

Publication : 4 mai 2020

Cette lettre d’opinion a été rédigée à l’égard du gouvernement du Québec. Elle stipule l’importance d’une dernière journée d’école pour tous les finissants et finissantes de la province.

Cher Monsieur Legault,
Cher Monsieur Roberge,

Nous vous écrivons aujourd’hui au nom de tous les élèves de cinquième secondaire du Québec. L’annonce de la fermeture des établissements d’éducation du second degré jusqu’au mois de septembre a bouleversé nombre d’entre nous. Sachez que nous appuyons entièrement cette décision nécessaire à la santé publique. En effet, nous sommes conscients que la réouverture des polyvalentes et des collèges présenterait un risque additionnel que nous souhaitons éviter pour le bien de tous. Néanmoins, nous estimons qu’il serait judicieux d’accorder aux finissants et finissantes le privilège de profiter d’une dernière journée d’école.

Tel que mentionné lors de votre point de presse du 27 avril dernier, les jeunes du primaire auront l’option de retourner en classe dès le mois de mai. Nous saisissons qu’il est important que les enfants effectuent un retour graduel en milieu scolaire pour différentes raisons. Toutefois, nous pensons que nous, élèves de cinquième secondaire, pourrions bénéficier de quelques heures pour nous retrouver une dernière fois, avant que nos chemins ne se séparent. Cette dernière journée, bien que plus symbolique qu’autre chose, nous permettrait de boucler la boucle des cinq années passées dans ces établissements qui ont forgé nos vies. Dire adieu aux professeurs qui nous ont guidés lors de ce parcours formateur. Voir une dernière fois nos pairs. Cet exercice, qui est loin d’être un caprice, nous procurerait un bien-être psychologique. Bien-être, qui, comme vous le savez, est d’une importance capitale dans ces années charnières de notre vie. Cette action serait pour nous une façon de tourner la page en toute quiétude.

Enfin, messieurs, les finissants et finissantes vous enjoignent de bien vouloir leur échanger une seule petite journée contre les trois mois qu’il leur restait à vivre au secondaire, contre les voyages scolaires qui ont été annulés, contre la graduation qui ne se déroulera certainement pas comme ils l’avaient imaginée, contre la chance de revoir pour une dernière fois les enseignants et les amis qui les ont marqués à jamais, contre leur dernière saison sportive annulée, contre les spectacles dûment préparés qui n’aboutiront jamais, contre leurs derniers projets qui ne verront jamais le jour, contre le sentiment de marcher dans les corridors et de sentir que l’école leur appartient et bien sûr, contre le dernier regard jeté sur l’entrée des élèves avant de finalement faire un pas dans l’âge adulte.

Merci,

Justin Angélil-Danis, Mathis Bruyère, Chloé Desjardins, Alexis Gabriel Gherasim, Charlotte Lapointe et Justine Monette.