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Publication : 28 septembre 2017

La toponymie fait aujourd’hui partie intégrante du paysage urbain. Elle nous renseigne tout particulièrement sur les étapes qui ont marqué le développement d’une municipalité. À chaque numéro du journal Station Mont-Royal, avec l’aimable collaboration de la Ville de Mont-Royal, nous retraçons l’histoire d’une rue de la ville.

Hanover
Cette dénomination identifie la maison royale d’origine allemande (Hanovre en français), dont la dynastie donna six rois à l’Angleterre. George-Louis, électeur de Hanovre, fut proclamé, en 1714, roi sous le nom de George ler auquel succédèrent George II, George III, George IV et William IV. La reine Victoria fut la dernière de cette lignée à assumer cette fonction; la continuité fut par la suite assurée par la maison de Saxe-Cobourg-Gotha qui fut rebaptisée Maison de Windsor en 1917. Les origines de la dynastie de Hanovre remontent à la Révolution anglaise de 1688-1689, dont découla le fameux Acte d’établissement qui garantissait, aux protestants, la couronne anglaise, dont la future reine Anne Stuart était la principale prétendante. Cette dernière désigna, avant sa mort, son héritier comme étant George-Louis, petit-fils de Jacques 1^er d’Angleterre. Accédant au trône en 1837, Victoria ne pouvait pas, comme femme, revendiquer la succession de Hanovre et dut renoncer à toutes prétentions en faveur du duc de Cumberland.

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Publication : 15 septembre 2017

La toponymie fait aujourd’hui partie intégrante du paysage urbain. Elle nous renseigne tout particulièrement sur les étapes qui ont marqué le développement d’une municipalité. À chaque numéro du journal Station Mont-Royal, avec l’aimable collaboration de la Ville de Mont-Royal, nous retraçons l’histoire d’une rue de la ville.

Scarboro
Ce nom fait probablement référence à la ville de Scarborough, en Angleterre. Située sur la mer du Nord, dans le comté de North Yorshire, elle possède des origines fort lointaines, qui remontent à l’époque où un ancien établissement de pêche viking occupait son site actuel. Sous domination normande au cours du XII^e siècle, elle compte de nombreux vestiges datant de cette période trouble de l’histoire de l’Angleterre. Un château normand, le Scarborough Castle, fut construit sur le promontoire qui domine toujours la ville. Mais son développement débuta au XVII^e siècle lorsqu’elle devint une station thermale fort réputée. La construction d’un chemin de fer en 1845 activa cet essor et fit considérablement augmenter et diversifier les voyageurs fréquentant cet endroit de villégiature. Scarborough est devenue, de nos jours, la station balnéaire la plus populaire du nord- est de l’Angleterre.

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Publication : 31 août 2017

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Chemin Regent
Ce nom a été choisi par le maire Thomas S. Darling pour évoquer l’importante voie londonienne, Regent Street, située dans le West End. Conçue au début du XIXe siècle par le réputé architecte de l’époque John Nash, à la demande du prince régent, le futur roi George IV, cette artère devait améliorer la situation du trafic dans le centre de la ville. Elle établissait un lien entre Carlton House, le palais du régent et Regent’s Park. Aujourd’hui, elle est devenue avec ses magasins de haut de gamme, une des rues les plus commerçantes de la ville. Le régent est une personne choisie dans la famille royale afin de diriger la monarchie durant l’absence du roi ou durant l’incapacité de ce dernier à remplir convenablement ses fonctions. Il peut également remplacer le dauphin qui n’a pas encore atteint l’âge de la majorité. George IV fut ainsi prince régent à la fin du règne de son père, George III, dont l’état de santé l’empêchait de gouverner le pays. D’après le plan original de Mont-Royal de 1912, certains tronçons du chemin Regent se sont déjà appelés avenue Vivian et avenue Balfour. Dénommé Regent Street jusqu’en 1924, celui-ci fut alors rebaptisé par le Conseil municipal de son générique actuel.

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Publication : 23 août 2017

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Chemin Fulton ‐ 3 octobre 1938
Selon l’hypothèse la plus plausible, le Conseil municipal a voulu en retenant cette appellation rappeler le souvenir du scientifique écossais Thomas Alexander W. Fulton (1855-1929). Après des études à l’Université d’Édimbourg, il œuvra au sein du Fishery Board for Scotland et fut également, durant de nombreuses années, conférencier à l’Université d’Aberdeen, en Écosse.
Le chemin Fulton était connu, avant 1938, sous le nom de Oxford Road ou Oxford Street.

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Publication : 10 août 2017

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Chemin Saint‐Clare
Selon madame Lyette Fortier-Lamoureux, petite-fille de Cléophas Fortier, le nom de cette voie rappellerait la mémoire de Claire (Clare en anglais) Fortier, fille issue probablement du mariage, en 1892, de son grand-père avec Olivine Viau. Maraîcher de profession, Cléophas Fortier possédait la magnifique résidence, située à l’angle de l’avenue Walpole et du chemin Saint-Clare. Cette hypothèse est aussi confirmée par un plan réalisé, en 1912, pour le Canadian Northern Railway et sur lequel on lit le nom St. Claire Avenue au lieu de l’appellation actuelle chemin Saint-Clare.

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Publication : 11 juillet 2017

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Chemin Norway ‐ 19 mai 1952
Ce nom fut retenu par le Conseil municipal pour évoquer, semble-t-il, l’œuvre de l’écrivain et ingénieur britannique Nevil Shute Norway (1899-1960). Après des études au Balliol College, à Oxford, il embrassa une carrière en génie, œuvrant notamment pour la Airship Guarantee Company, entreprise où il put se consacrer à la conception du dirigeable R-100. Cela lui permit d’effectuer, avec cette machine volante, des vols entre l’Angleterre et le Canada. En 1931, il fonda sa propre compagnie, la Airspeed Ltd, dont il fut directeur général jusqu’en 1938. C’est à cette époque que les nouvelles qu’il écrivait depuis des années pendant ses moments libres, connurent un certain succès. Sa célébrité atteignit un sommet lorsqu’il, à titre d’écrivain, décrivait, en 1944, pour le ministère de l’Information, le débarquement de Normandie. Son oeuvre renferme plusieurs titres, entre autres No Highway (1948), A Town Like Alice (1950) et Round the Bend (1951).

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Publication : 23 juin 2017

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Chemin Rockland
L’explication la plus plausible quant à l’origine de cet odonyme proviendrait des nombreuses roches qui bordaient autrefois les accotements de ce chemin. C’est la ville d’Outremont qui aurait attribué ce nom et que le prolongement de cette voie dans Mont-Royal conserva la même appellation. D’après le plan original de la ville de 1912, le chemin Rockland se dénommait Rockland Avenue. En 1924, le Conseil municipal lui donnait le générique actuel chemin. Connue également sous le nom Rocky Lane, elle existait déjà au XIXe siècle et reliait alors les côtes Saint-Laurent et Sainte-Catherine.

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Publication : 6 juin 2017

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Chemin Moyle ‐ 29 août 1979
Né à Morrisburg, en Ontario, en 1910, Francis T. Moyle fut curé de la paroisse de l’Annunciation of Our Lady de Mont-Royal de 1955 à 1977. Après des études au collège de Montréal et aux séminaires de philosophie et de théologie, il fut ordonné prêtre en 1936. Sa première mission fut celle de vicaire de la paroisse St. Patrick. Engagé dans la R.C.A.F. — Royal Canadian Air Force —, il y remplit la fonction d’aumônier militaire de 1941 à 1945. Après des études à l’Université de Montréal, il fut nommé, en 1946, recteur du collège Marianopolis. Il fut le curé fondateur de la paroisse St. Rita, charge qu’il assuma jusqu’à sa nomination comme curé de la paroisse de l’Annunciation. Le chemin Moyle longe le terrain où s’élève aujourd’hui l’église de l’Annunciation Parish (anciennement connue sous le nom de l’église de l’Annunciation of Our Lady). Il a porté auparavant les noms Fleet Street et chemin Wembley.

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Publication : 24 mai 2017

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Avenue Trenton ‐ 2 janvier 1924
Ce nom évoquerait la ville de Trenton, en Ontario. Située dans le comté de Hastings, à proximité du lac Ontario, elle est érigée à l’embouchure de la rivière Trent. Les premiers colons s’établirent dans la région à la fin du XVIII^e siècle et ce lieu prit successivement plusieurs appellations. Connu à l’origine sous le nom de Trent Port, il devint ensuite Trent Town pour finalement adopter sa forme graphique actuelle. Incorporé en village en 1853, il est constitué en ville en 1880. Traversée par le canal Trent, l’agglomération qui renferme un grand nombre d’entreprises, dépend des activités générées par la principale base aérienne des Forces armées canadiennes. Construite à partir de 1929, celle-ci est venue remplacer le camp militaire Borden. L’avenue Trenton était désignée, avant 1924, sous le nom Acton Road, appellation qui rappelle le lieu de naissance, en Ontario, de sir Donald Mann, un des fondateurs du Canadian Northern Railway.

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Publication : 27 avril 2017

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Croissant Sherwood ‐ 3 octobre 1938
Militaire de carrière, le colonel sir Percy Sherwood (1854-1940) accéda à différentes fonctions dans l’armée canadienne. Il commença à travailler dans la milice puis œuvra dans le corps de la police du Dominion pour être promu, en 1898, lieutenant-colonel du 43e régiment et, en 1906, il prit le commandement de la 8e brigade d’infanterie. Actif au sein de la communauté, il occupa le poste de chef commissionnaire du Boy Scout Association of Canada depuis la fondation de l’organisme en 381910 jusqu’en 1918. Pendant la Première Guerre mondiale, il dirigea le Service secret canadien et, en 1930, il fut nommé colonel honoraire du 38th Cameron Highlanders.

Le croissant Sherwood s’appelait, avant 1938, Stratford Road. Malgré l’objection de plusieurs citoyens à ce changement de nom, le Conseil municipal ne revint pas sur sa décision.

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Publication : 11 avril 2017

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Avenue Palmerston ‐ 3 octobre 1938
Connue auparavant sous le nom The Boulevard, l’avenue Palmerston rappelle la mémoire de Henry Temple, 3^e vicomte de Palmerston, premier ministre d’Angleterre de 1855 à 1865. Membre tory du gouvernement Wellington, il se rallia ensuite aux whigs pour devenir ministre des Affaires étrangères dans les cabinets Grey et Russell. En cette qualité, il développa une politique étrangère ferme envers les puissances européennes afin de contrer les actions de celles-ci. Ses interventions furent nombreuses et entraînèrent souvent des réactions du Parlement. À la suite d’une motion de censure déposée contre sa politique, il répliqua par un célèbre discours. Appelé comme premier ministre, il poursuivit sa politique étrangère mais, cette fois-ci, avec un moins grand succès.

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Publication : 31 mars 2017

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Avenue Maberley ‐ 13 décembre 1938
Cette entité pourrait rappeler Maberley, cette petite communauté rurale de l’Ontario, située dans le comté de Lanark, à quelques kilomètres du chemin de fer du Canadien Pacifique. Cette appellation remonterait à 1865 lorsque le gouvernement établit, à cet endroit, un bureau de poste, sous le nom de Maberley. Il semble que celui-ci a connu une évolution de sa graphie, puisqu’à l’origine, on écrivait Moberly. On faisait alors probablement référence à l’une des deux localités d’Angleterre dénommées ainsi, l’une située dans le Cheshire et l’autre, dans le Staffordshire. En 1967, on adopta officiellement Maberly comme nom d’usage.

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Publication : 15 mars 2017

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Avenue Monmouth
Centre agricole et industriel du pays de Galles, Monmouth est situé au confluent de la Wye et de la Monnow, rivières qui établissent la frontière avec l’Angleterre. Convoité pendant longtemps par cette dernière, le comté de Monmouthshire, au sein duquel la ville de Monmouth se trouve, fut rebaptisé du nom gallois de Gwent. Cette agglomération est la ville natale de plusieurs grands personnages de l’histoire anglaise. Roi de 1413 à 1422, Henri V y naquit en 1387. Malgré que Charles Rolls, co-fondateur de la réputée société d’automobile, vit le jour dans un village voisin, Monmouth le considéra comme l’un des siens et lui éleva une statue. Elle possède plusieurs bâtiments d’intérêt historique. On y retrouve le Great Castle House, érigé en 1673, sis à l’intérieur d’un ancien château féodal et l’église paroissiale St. Mary’s avec sa flèche de style gothique du XVe siècle. L’avenue Monmouth apparaît pour la première fois sur un plan de Mont-Royal de 1914.

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Publication : 23 février 2017

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Avenue Simcoe ‐ 2 janvier 1924
Ville et chef-lieu du comté de Norfolk, en Ontario, fondée en 1878, Simcoe se trouve dans une région agricole, spécialisée dans la production de tabac et à travers laquelle coule la rivière Lynn. Son appellation rappelle la mémoire de John Graves Simcoe (1752-1806), premier lieutenant- gouverneur, en 1791, du Haut-Canada — aujourd’hui l’Ontario. Sa fondation remonte à la fin du XVIIIe siècle lorsque celui-ci octroya des privilèges à un loyaliste américain qui désirait y établir un moulin. Le hameau qui s’y greffa ensuite, fut détruit lors de la Guerre de 1812, mais fut reconstruit quelques années plus tard. Simcoe accorda ainsi de nombreuses concessions aux loyalistes qui s’installaient dans la péninsule du sud-ouest, région qu’il considérait avoir un avenir prometteur. Il fonda aussi York, l’actuelle ville de Toronto. Le lac Simcoe rappelle la mémoire de son père. Avant 1924, l’avenue Simcoe se dénommait Glencoe Road.

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Publication : 9 février 2017

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Avenue Palmerston ‐ 3 octobre 1938
Connue auparavant sous le nom The Boulevard, l’avenue Palmerston rappelle la mémoire de Henry Temple, 3e vicomte de Palmerston, premier ministre d’Angleterre de 1855 à 1865. Membre tory du gouvernement Wellington, il se rallia ensuite aux whigs pour devenir ministre des Affaires étrangères dans les cabinets Grey et Russell. En cette qualité, il développa une politique étrangère ferme envers les puissances européennes afin de contrer les actions de celles-ci. Ses interventions furent nombreuses et entraînèrent souvent des réactions du Parlement. À la suite d’une motion de censure déposée contre sa politique, il répliqua par un célèbre discours. Appelé comme premier ministre, il poursuivit sa politique étrangère mais, cette fois-ci, avec un moins grand succès.

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Publication : 25 janvier 2017

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Chemin Kenilworth
Située près de la ville industrielle de Conventry, dans le Warwickshire, Kenilworth est une ancienne place royale de l’Angleterre médiévale, dont le château Kenilworth Castle fut au cœur de nombreux conflits qui opposèrent la noblesse et l’absolutisme royal. Établie au XIe siècle par Geoffroy de Clinton, à qui on avait octroyé le fief de Kenilworth, cette imposante forteresse fut la convoitise de nombreux rois d’Angleterre. Elle fut successivement la propriété de Henri II, Henri III et Simon de Montfort, comte de Leicester. Le fils de ce dernier, défenseur du château, y subit, en 1266, la défaite aux mains des troupes royales. Jean de Gand, fils d’Édouard III, agrandit le château en y faisant construire un somptueux palais à proximité du donjon. Devenu propriété de la couronne, il fut attribué en 1553 par la reine Élisabeth à son protégé Robert Dudley, comte de Leicester. Détruit en partie par les républicains au XVIIe siècle, le Kenilworth Castle continua toujours d’être habité. Aujourd’hui, partiellement en ruine, il persiste toujours à avoir fière allure et seule la porte construite au XVIe siècle loge un résident.

Le chemin Kenilworth apparaît sur le plan original de Mont-Royal de 1912.

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Publication : 12 janvier 2017

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Chemin Markham
Sir Albert Hastings Markham (1841-1918) fut amiral et explorateur de l’Arctique canadien. Natif des Hautes-Pyrénées, en France, il étudia au Eastman’s Royal Navy et entra en 1856 dans la marine. Après avoir été en poste en Chine et en Méditerranée, il fut promu commandant en 1872 et on lui confia, l’année suivante, la mission d’étudier les mouvements des glaces dans l’Arctique. Lors d’une expédition qu’il réalisa en 1876, il devint le premier explorateur de son époque à être venu si près d’atteindre le pôle Nord. Par la suite, il accéda aux échelons supérieurs de la marine et fut affecté à différentes fonctions dans l’empire britannique. Le gouvernement canadien le remercia pour l’étude qu’il fit en 1886 du mouvement des glaces dans le détroit et la baie d’Hudson. Il laissa plusieurs récits de ses voyages, entre autres The Great Frozen Sea. Il publia aussi The Life of Sir John Franklin et une biographie de son cousin The Life of Sir Clements Robert Markham. Ce dernier s’illustra pour s’être mis, en 1850-1851, à la recherche de John Franklin (V. Avenue Franklin), explorateur de l’Arctique, qui était alors porté disparu. L’odonyme chemin Markham est mentionné pour la première fois sur le plan de Mont-Royal de 1912

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Publication : 15 décembre 2016

La toponymie fait aujourd’hui partie intégrante du paysage urbain. Elle nous renseigne tout particulièrement sur les étapes qui ont marqué le développement d’une municipalité. À chaque numéro du journal Station Mont-Royal, avec l’aimable collaboration de la Ville de Mont-Royal, nous retraçons l’histoire d’une rue de la ville.

Avenue Leacross ‐ 1er avril 1957
Le Conseil municipal a voulu, semble-t-il, en donnant ce nom évoquer une petite localité située dans le Shropshire, en Angleterre. Mais, selon une autre source, il s’agirait plutôt d’un terme descriptif relativement inusité en anglais, et qui est employé dans certains genres littéraires, notamment en poésie.

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Publication : 1 décembre 2016

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Avenue Lockhart ‐ 3 octobre 1938
Avant l’adoption, en 1938, de la désignation actuelle, l’avenue Lockhart fut connue sous différentes appellations. D’après le plan original de la ville de 1912, elle était nommée Douglas Road puis, en 1924, le Conseil municipal en changea la dénomination pour adopter celle de Duval Avenue. Plusieurs hypothèses sont avancées quant à l’origine de cet odonyme. Ainsi, il pourrait rappeler 27 l’homme d’affaires d’origine écossaise, John Lockhart. Natif de Glasgow, après avoir acquis une solide réputation dans la construction navale, il débarqua au Canada en 1916, et devint en raison de son expérience dans ce domaine, directeur général de la J. Coughlan & Sons de Vancouver, la plus importante entreprise canadienne de l’époque travaillant dans ce secteur industriel. On a peut- être aussi voulu évoquer l’œuvre du diplomate et auteur britannique, d’origine écossaise, sir Robert Hamilton Bruce Lockhart (1887-1970). Anobli en 1943, il est l’auteur de nombreux ouvrages, entre autres Memoirs of a British Agent, publié en 1932.

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Publication : 17 novembre 2016

La toponymie fait aujourd’hui partie intégrante du paysage urbain. Elle nous renseigne tout particulièrement sur les étapes qui ont marqué le développement d’une municipalité. À chaque numéro du journal Station Mont-Royal, avec l’aimable collaboration de la Ville de Mont-Royal, nous retraçons l’histoire d’une rue de la ville.

Boulevard Graham
George Perry Graham (1859-1943) était ministre des Chemins de fer et des Canaux, au moment où fut conçu le projet de tunnel sous le mont Royal. Né à Eganville, en Ontario, après des études secondaires, il se dirigea vers une carrière journalistique. Directeur du Morrisburg Herald, il œuvra par la suite au Brockville Recorder. Attiré par la chose publique, il fut battu en 1890 aux élections provinciales, mais il fut élu à celles de 1898. Leader du Parti libéral ontarien, il démissionna en 1907 pour se présenter sur la scène fédérale. Élu, il connut une carrière politique où se mêlèrent victoires et défaites. Toutefois, le premier ministre Laurier lui manifesta sa confiance en le nommant, en 1907, ministre, poste qu’il conserva jusqu’à sa défaite de 1911. Après sa réélection en 1921, on lui donna d’autres portefeuilles, dont celui de la Défense et de la Milice et également, celui dont il avait la responsabilité lors de son premier mandat. Membre du Conseil privé impérial, il fut appelé au sénat en 1926.

Dénommé en 1912 par Thomas S. Darling, le boulevard Graham s’appelait alors Graham Road. En 1924, le Conseil municipal modifiait cette désignation en lui attribuant le générique actuel boulevard. Le 3 octobre 1938, on adoptait un règlement par lequel un tronçon de l’avenue Dresden — entre le chemin Rockland et les limites de la ville de Montréal — devenait boulevard Graham. Cette voie renferme aujourd’hui plusieurs édifices publics, notamment la bibliothèque municipale Reginald J.P.-Dawson, l’Église unie de Mont-Royal, l’Église unie hongroise et le bureau de poste

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Publication : 2 novembre 2016

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Avenue Lazard
La banque londonienne Lazard Brothers and Co. Ltd contribua financièrement à l’acquisition par la Canadian Northern Montreal Land Co. des terres nécessaires au lotissement de Mont-Royal. Établie à Londres, en 1870, cette banque marchande possédait également des filiales à Paris et à New York. Elle changea de propriétaires à deux reprises. En 1920, le holding industriel S. Pearson and Sons s’en était porté acquéreur pour être ensuite vendu en 1960 aux banquiers marchands Edward de Stein and Co. D’après le plan original de Mont-Royal de 1912, l’avenue Lazard se dénommait Lazard Road. En 1924, le Conseil municipal adoptait le générique actuel avenue.

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Publication : 20 octobre 2016

La toponymie fait aujourd’hui partie intégrante du paysage urbain. Elle nous renseigne tout particulièrement sur les étapes qui ont marqué le développement d’une municipalité. À chaque numéro du journal Station Mont-Royal, avec l’aimable collaboration de la Ville de Mont-Royal, nous retraçons l’histoire d’une rue de la ville.

Avenue Kindersley
Robert Molesworth, 1^er baron de Kindersley (1871-1954), fut un des associés de la Banque Lazard de Londres, à laquelle le Canadian Northern Montreal Land Company a dû recourir pour que celle-ci lui avance les fonds nécessaires à l’acquisition des terres pour l’implantation du projet Model City. Né à Wanstead, il commença à travailler dès l’âge de 15 ans pour la compagnie Thames lronworth. Son ascension dans le monde des affaires fut rapide. Il joignit, en 1906, la succursale londonienne de la Lazard Brothers & Co. (V. Avenue Lazard) et, en 1919, en devint le président, fonction qu’il continua de remplir jusqu’à sa retraite en 1953. Durant de nombreuses années, il siégea aussi à la Cour de la Banque d’Angleterre et fut gouverneur de la compagnie de la Baie d’Hudson. Ses intérêts s’étendirent aussi au journalisme lorsqu’il publia le Economic Journal. De 1920 à 1946, il fut à la tête du National Savings Committee, organisme qui se distingua en particulier pendant la Deuxième Guerre mondiale. Pour cet engagement social, on lui conféra, en 1941, le titre de baron. Son fils Hugh Kenyon Molesworth prit la relève à la direction de la Banque Lazard. Selon le plan original de Mont-Royal de 1912, l’avenue Kindersley devait se dénommer Kindersley Road. En 1924, le Conseil municipal apportait une modification à cette designation en lui attribuant le générique actuel avenue.

L’odonyme avenue Deal est mentionné pour la première fois sur un plan de Mont-Royal de 1914.

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Publication : 12 octobre 2016

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Avenue Kenaston
Frederick. E. Kenaston fut vice-président de la Saskatchewan Land Valley Company, entreprise où travailla Thomas S. Darling, premier maire de Mont-Royal. Important manufacturier de Minneapolis, au Minnesota, il développa une région de la Saskatchewan en y installant de nombreux colons originaires des États-Unis, et où un village, situé sur l’ancienne ligne du Canadian Northern Railway, porte aujourd’hui son nom. Né en 1853, à North Hatley, en Estrie, il occupa, au fil des ans, de nombreux emplois. Il travailla dans les mines et œuvra au sein d’une entreprise spécialisée en machinerie agricole. Pendant quelques années, il fut également au service d’une institution bancaire puis, en 1897, il entra en affaires avec la Minneapolis Threshing Machine Co., entreprise dont il fut le président.

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Publication : 6 octobre 2016

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Avenue Glengarry ‐ 19 février 1951
On fait ici référence à une petite localité d’Écosse, dans les Highlands du Nord, où on trouve notamment les ruines du Glengarry Castle, une ancienne résidence du clan Macdonnell, dont la domination sur la région fut exercée durant plus de trois siècles. Le dernier de cette illustre lignée fut Alexander Ranaldson Macdonnell, dont le fils se départit, vers 1830, du fameux patrimoine familial. D’autres lieux de cette région se sont également appropriés cette appellation. On y relève quelques noms comme ceux du Loch Garry et du Glen Garry. Un membre de cette famille, Alexander Macdonnell, à la tête d’un groupe d’immigrants, s’installa au début du XIXe siècle dans ce qui allait devenir plus tard le comté de Glengarry, en Ontario.

L’odonyme avenue Deal est mentionné pour la première fois sur un plan de Mont-Royal de 1914.

Historique des rues

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TOPONYMIE

Publication : 29 septembre 2016

La toponymie fait aujourd’hui partie intégrante du paysage urbain. Elle nous renseigne tout particulièrement sur les étapes qui ont marqué le développement d’une municipalité. À chaque numéro du journal Station Mont-Royal, avec l’aimable collaboration de la Ville de Mont-Royal, nous retraçons l’histoire d’une rue de la ville.

Avenue Jasper ‐ 8 juin 1927
Municipalité d’Alberta, Jasper doit son expansion à l’établissement, en 1907, du parc national de Jasper mais également à l’arrivée, dans les années 1910, des chemins de fer du Grand Trunk Pacific et du Canadian Northern Railway, compagnies qui furent quelques années plus tard intégrées au 23 Canadien National. Le président de cette nouvelle entreprise, Henry Worth Thornton (V. Avenue Thornton), joua un rôle important dans le développement de cette petite agglomération. Il fit ériger le complexe hôtelier Jasper Park Lodge et établit un centre divisionnaire des chemins de fer. Située au confluent des rivières Miette et Arthabasca, dans la magnificence des montagnes Rocheuses, Jasper est devenue aujourd’hui une ville touristique. Elle emprunte son nom à Jasper Hawes, un employé de la Compagnie du Nord-Ouest, qui avait jadis installé, à proximité de la ville actuelle, un poste de traite qui fut connu à l’époque sous le nom Jasper House.

Avant l’attribution de sa désignation en 1927, l’avenue Jasper avait porté deux autres noms. Connue jusqu’en 1924 comme étant un tronçon de Lazard Road, elle fut alors rebaptisée Erie Avenue, désignation qu’elle conserva jusqu’à l’adoption de l’appellation actuelle.

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Publication : 21 septembre 2016

La toponymie fait aujourd’hui partie intégrante du paysage urbain. Elle nous renseigne tout particulièrement sur les étapes qui ont marqué le développement d’une municipalité. À chaque numéro du journal Station Mont-Royal, avec l’aimable collaboration de la Ville de Mont-Royal, nous retraçons l’histoire d’une rue de la ville.

Glengarry Avenue Glengarry 19 février 1951
On fait ici référence à une petite localité d’Écosse, dans les Highlands du Nord, où on trouve notamment les ruines du Glengarry Castle, une ancienne résidence du clan Macdonnell, dont la domination sur la région fut exercée durant plus de trois siècles. Le dernier de cette illustre lignée fut Alexander Ranaldson Macdonnell, dont le fils se départit, vers 1830, du fameux patrimoine familial. D’autres lieux de cette région se sont également appropriés cette appellation. On y relève quelques noms comme ceux du Loch Garry et du Glen Garry. Un membre de cette famille, Alexander Macdonnell, à la tête d’un groupe d’immigrants, s’installa au début du XIX^e siècle dans ce qui allait devenir plus tard le comté de Glengarry, en Ontario.

L’odonyme avenue Deal est mentionné pour la première fois sur un plan de Mont-Royal de 1914.

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Publication : 9 septembre 2016

La toponymie fait aujourd’hui partie intégrante du paysage urbain. Elle nous renseigne tout particulièrement sur les étapes qui ont marqué le développement d’une municipalité. À chaque numéro du journal Station Mont-Royal, avec l’aimable collaboration de la Ville de Mont-Royal, nous retraçons l’histoire d’une rue de la ville.

Avenue Fenton ‐ 16 avril 1956
En changeant la désignation de Parkdale Avenue pour celle d’avenue Fenton, on voulait évoquer l’une des huit localités d’Angleterre, dont le nom est Fenton. Il pourrait s’agir de celles situées dans les comtés de Cumberland, Lincoln ou Northumberland. Il existe aussi des noms de lieux qui contiennent l’élément Fenton. Il en est ainsi de Kirk Fenton et Little Fenton, dans le comté de York. On relève également, dans le comté de Stafford, les toponymes Fenton-Calvert et Fenton-Vivian.

En 1963, les résidents de l’avenue Fenton demandèrent au Conseil municipal que ce dernier change l’appellation de cette voie de communication afin d’éliminer, lors de la distribution du courrier, la confusion que pouvait amener la graphie de cet odonyme avec celle d’autres noms de rues. On ne donna cependant pas suite à cette demande.

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Publication : 31 août 2016

La toponymie fait aujourd’hui partie intégrante du paysage urbain. Elle nous renseigne tout particulièrement sur les étapes qui ont marqué le développement d’une municipalité. À chaque numéro du journal Station Mont-Royal, avec l’aimable collaboration de la Ville de Mont-Royal, nous retraçons l’histoire d’une rue de la ville.

Avenue Henley ‐ 3 octobre 1938
Ville d’Angleterre, dans le comté de Berkshire, incorporée sous le règne de Elizabeth 1^ère, Henley-on- Thames a conservé, au fils des ans, plusieurs magnifiques édifices, témoins de son histoire, dont en particulier un pont et des résidences de style géorgien.

L’avenue Henley était auparavant connue sous deux appellations différentes. D’après le plan original de la ville de 1912, elle était alors désignée sous le nom de Bedford Road. En 1924, le Conseil municipal la rebaptisait Bell Avenue pour finalement lui attribuer, en 1938, sa dénomination actuelle.

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Publication : 25 août 2016

La toponymie fait aujourd’hui partie intégrante du paysage urbain. Elle nous renseigne tout particulièrement sur les étapes qui ont marqué le développement d’une municipalité. À chaque numéro du journal Station Mont-Royal, avec l’aimable collaboration de la Ville de Mont-Royal, nous retraçons l’histoire d’une rue de la ville.

Chemin Dunkirk ‐ 2 juin 1947
Lors de la Deuxième Guerre mondiale, il s’est déroulé, dans cette ville française (Dunkerque en français), l’une des plus importantes opérations militaires de ce conflit. Connue sous le nom d’Opération Dynamo, elle avait pour objectif de ramener en Angleterre les soldats anglais et français menacés par l’avance allemande. Du 27 mai au 4 juin 1940, on évacua plus de 230 000 soldats à partir des plages et du port de Dunkerque. Très endommagée pendant ce conflit, la ville a été ensuite entièrement reconstruite. Troisième port de France, elle est aujourd’hui un important centre industriel. Le chemin Dunkirk se dénommait anciennement chemin Canora.

L’odonyme avenue Deal est mentionné pour la première fois sur un plan de Mont-Royal de 1914.

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Publication : 17 août 2016

La toponymie fait aujourd’hui partie intégrante du paysage urbain. Elle nous renseigne tout particulièrement sur les étapes qui ont marqué le développement d’une municipalité. À chaque numéro du journal Station Mont-Royal, avec l’aimable collaboration de la Ville de Mont-Royal, nous retraçons l’histoire d’une rue de la ville.

Chemin Dunvegan
On fait ici allusion au Dunvegan Castle, ce château situé sur les bords du Loch Dunvegan, dans l’île de Skye, en Écosse, et qui est la résidence des chefs du clan MacLeod ou McLeod depuis le XIIe siècle. La construction de ce château s’est étalée sur une longue période. Constitué de deux tours, celle du donjon qui fut élevée au XVe siècle et une autre, érigée au siècle suivant, il comporte aussi un corps de logis, dont l’édification remonte au début du XVIIe siècle. Dans le Fairy Room on peut notamment découvrir le Fairy Flag, étendard magique des MacLeod et différents objets appartenant à l’histoire de cette famille. L’odonyme chemin Dunvegan est mentionné pour la première fois sur le plan original de Mont-Royal de 1912.